Xeneta数据显示海运费触及两年低点

7月份全球长期航运费率跌至两年低点，Xeneta航运指数（XSI）的最新数据显示自6月份以来下降了9.5%。这加剧了去年开始的深度崩溃。 自 2022 年同期以来，长期有效合同费率现已下跌 57.8%。

Xeneta 的实时数据是从全球领先的托运人那里众包的，所有主要贸易走廊的运价都在下降，这让承运人的前景黯淡。Xeneta 市场分析师 Emily Stausbøll 指出，市场迹象还表明，运营商不会有喘息的机会。

Stausbøll 表示：“由于旺季的缘故，等待 7 月份以及未来几个月货运量增加的承运商看起来越来越可能会失望。即使成交量确实增加，无论需求发生什么变化，运力过剩现在都是不可避免的，因为今年交付的新船数量创纪录，将产生广泛的影响。”

据 Xeneta 称，这些数据显示承运人面临着令人担忧的情况，6 月份新船月交付量创下历史新高，市场上总共新增 40 艘新船，运力超过 300,000 TEU。今年前六个月，共交付了 990,000 标准箱，2023 年下半年的交付量大致相同。

据 Xeneta 报道，需求低迷仍然是影响利率的根本因素，7 月份的数据全面黯淡。7 月份远东出口 XSI 仅下降 2.7%，至 188.62，但目前这是该指数自 2021 年 4 月以来的最低水平，比去年 7 月下降了 69.5%。

欧洲进口量较上月下降 12%，该分类指数自今年年初以来已下降 52.7%。根据 Xeneta 的数据，7 月份美国进口 XSI 指数小幅下跌 2.9%，至 231.6 点。“这是唯一仍高于 200 的指数，或者说仍是 2017 年 1 月平均价格的两倍多，”Stausbøll 解释道。“除了三个 XSI 分类指数外，所有有效长期利率的平均值与一年前相比下降了 50% 以上。”

“主要贸易的托运人平均支付的费用应低于一年前长期市场费用的一半。尽管数量较前几个月有所增加，但全球集装箱需求仍同比下降。”

此外，在谈到最近加拿大西海岸港口码头工人与其雇主协会之间刚刚达成初步解决方案的纠纷时，施陶斯伯尔表示：“一些港口的进口量和空间较低，使得托运人和承运人能够减少延误，并在遇到困难时找到替代方案。加拿大港口暂时关闭，但在旺季即将来临的关键时刻，这种情况对该行业来说又是一个眼中钉。”

Xeneta 发布这份报告之前，他们宣布承运业在 6 月份再次遭受重大打击，Xeneta 航运指数 (XSI) 的最新数据显示全球长期航运费率下降了 9.4%。